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朝日ゴルフ MDT MHG-450 カーボンクラウン

飛距離と方向性を求めたカーボンクラウンユーティリティー

【飛距離と方向性を求めたカーボンクラウンユーティリティー】朝日ゴルフ MDT MHG-450 カーボンクラウン ユーティリティー
￥20,790円（税込）送料込 カード利用可

朝日ゴルフ MDT MHG-450カーボンクラウン ユーティリティー 朝日ゴルフ MDT MHG-730カーボンクラウン フェアウェイウッド MDT MHG-450HS-C. COMPO UTILITYWOOD 番　　手 U2 U3 U3 U4 ロフト(度) 19 22 25 28 ライ(度) 59 60 61 62 フレックス S、R 長さ (インチ) 40.5 40 39.5 39 トルク S…4.3 / R…4.5 総重量(g) S 338 342 347 351 R 334 339 344 349 ヘッド体積 (cc〈cm3〉) 115 112 109 105 バランス S…D0 / R…C9 ヘッド ボディ:HPST(ハイパーステンレス)＋カーボン フェース:ハイパーマレージング鋼フェース シャフト MDTユーティリティー専用カーボンシャフト グリップ MDTラバーグリップ ご注文前にお読み下さい 在庫データは定期的に更新しておりますが、日々在庫が変動しており、実際の在庫とズレが生じてしまうため、ご注文頂きましてもタイミングによっては完売の場合がございます。お品物の納期は、当店からの『受注確認メール』にてお知らせ致します。予めご了承下さい。 本ショッピングサイトに掲載の商品は、デジタルカメラ 及びスキャナーを用いてデジタル化したものです。そのため、カラーが実物と若干異なる場合もござます。予めご了承ください。 朝日ゴルフ MDT MHG-450 カーボンクラウン ユーティリティー 朝日ゴルフ MDT MHG-450 カーボンクラウン ユーティリティー 高反発・深重心設計 ロングノーズ・グースネック カーボンクラウンによる超低重心化 ワイドスイートエリア設計 真空成型接合 高強度・高弾性ロングディスタンス設計シャフト ■カーボンクラウン（3Kカーボンクロス+UDカーボン＜真空成型接合＞）と高反発ハイパーマレージング鋼フェース・特殊熱処理ハイパーステンレスボディー（真空精密鋳造）のコンポジットユーティリティー。 クラウンをカーボンとすることで約17gの重量設計自由度を確保できたことから、ソール部分に大きく比重を持たせる事が可能となりました。 結果、U2でソールトゥー側に10gソールヒール側に20gの重量を配置することで、超低重心化と最適重心位置を得ることが出来たのです。 ボディーには一体性が高く、剛性の強い真空精密鋳造製法を採用し、カーボンクラウンでは真空成型接合を施す事で、より薄くて硬いクラウンとなりました。 フェース素材にはチタンよりも反発力の強いマレージング鋼を使用。このマレージングの素材特性を最大限に生かすため、プラズマ製法を採用しました。プラズマ製法により、フェース周りに溶接くずが残らずスイートエリアが大幅に拡大し、また熱変化が接合部分にしか発生しませんので、素材の特性を充分に生かせる事が可能となりました。 これらの最新技術により、超ワイドスイートエリアで最大の反発力を実現し大きな飛距離を可能とするのです。 シャフトには高強度・高弾性のロングディスタンス専用パワーアクションシャフトを採用しました。ロートルクでありながら、しなやかなでシャープなシャフトの走りが大きな飛距離と方向性を実現します。 ■高反発・深重心設計 ウッドの飛びを体感 ! 大きな飛距離を得るには、大きな反発力が必要となります。 そこで、フェース素材にチタンよりも反発力の強いマレージング鋼1.9mmを使用。 このマレージングの素材特性を最大限に生かすため、プラズマ製法を採用しました。 溶接時の熱変化が接合部分にしか発生しませんので、素材の特性を充分に生かせる事が可能となりました。 また真空精密鋳造を採用する事で、一体性が高く、剛性の強いボディー構造を可能としフェース自身の反発力とボディーの高剛性により大きな反発力を生みました。 　　　 ■グースネック・グースネック アイアンの方向性を体感 ! 方向性を決める要因の1つに、捕まりのよさが挙げられます。 ロングノーズによる大きな慣性モーメントとグースネック形状を採用する事で、ヘッドのかえりとボールの捕まりを良くしコントロール・操作性を向上させました。 ■カーボンクラウンによる超低重心化 アイアンの高弾道を体感 ! カーボンクラウンによりクラウン部分の軽量化が捕まりが良く高弾道な球筋を可能にしました。 U2・U3はソールトゥ側10g、ソールヒール側20g、U4・U5はソールトゥ側15g、ソールヒール側15gを配重。 この配重が超低重心化と最適重心位置を可能としたのです。 ■ワイドスイートエリア設計 イージーショットのユリティリティを体感 ! 番手別にソールのヒール側とトゥー側にウェイトを持たせ、慣性モーメントを更に高めながらボールの捕まりもよくしています。またプラズマ製法により、フェース周りに溶接くずが残らずスイートエリアが大幅に拡大。 大きな溶接面を必要としないので、今までに無い大きな弾き（フェースのたわみ）が体感できます。 ■真空成型接合 爽快な打球音を体感 ! カーボンクラウン特有の鈍い音は解消されております。 真空内で圧着する事でカーボンの素材と素材を少ない接着剤で気泡が入らず、より薄く、硬くする事で音を吸収しにくいクラウンを作れるようになったのです。 ■高強度・高弾性ロングディスタンス設計シャフト 大きな飛距離を体感 ! ロートルクでありながら、しなやかなでシャープなシャフトの走りが大きな飛距離と方向性を実現しました。 方向性を安定させる要素の1つに、ショット時のフェースのブレを抑える事が挙げられます。 シャフトのトルクを抑える事で、フェースのブレを抑えました。 しかしながらトルクを抑えすぎるとボールの捕まりが悪くなり、飛距離を得るにはある程度のヘッドスピードが必要となります。 そこで、しなやかでシャープなシャフトの走りを得るために、アーチパワーアクション（3キックポイントシステム）シャフトを採用。シャフト全体が弓状にしなリ,ヘッドスピードがUp。最大限に力を伝えるシャフトが大きな飛距離を生みます。
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